La Autoridad de Aviación Civil de la India anunció que había emitido esta directiva a posteriori de que numerosas aerolíneas nacionales e internacionales ya habían comenzado sus propias inspecciones de los mecanismos de cerco asociados con los interruptores.
La Dirección Militar de Aviación Civil de la India (DGCA) ordenó a todas las aerolíneas nacionales que examinen los interruptores de combustible en los aviones Boeing, luego de un crónica preliminar sobre el choque de Air India en junio, lo que indicó que el suministro de combustible se había detenido solo segundos a posteriori del despegue.
El Boeing 787-8 Dreamliner con destino al Reino Unido, que llevaba 242 pasajeros, se estrelló contra un dormitorio de la universidad médica en Ahmedabad, India, poco a posteriori de su partida el 12 de junio. Solo un pasajero a borde del avión estrellado sobrevivió al incidente, mientras que diecinueve personas en el contorno perdieron la vida.
Esta semana, la Autoridad de Aviación Civil de la India anunció que había emitido esta directiva a posteriori de que numerosas aerolíneas nacionales e internacionales ya habían comenzado sus propias inspecciones de los mecanismos de cerco asociados con los interruptores. Esta orden se aplica tanto a Boeing 787 Dreamliners como a los aviones Boeing 737.
Un crónica preliminar de la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India indicó que el choque en Ahmedabad se debió a que el suministro de combustible a los motores estaba decaído. Los interruptores de la cabina que controlan este suministro se desplazaron a la posición ‘cortada’ solo unos segundos a posteriori del despegue, lo que resultó en el cese del flujo de combustible a entreambos motores, como se indica en el crónica.
Por otra parte, notó que los motores del avión se reiniciaron cuando los interruptores se encendieron; Sin bloqueo, el avión continuó descendiendo, lo que llevó a una convocatoria de Mayday.
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Los investigadores han descartado problemas de calidad de combustible, sobrecarga, ataques de aves y carga peligrosa como posibles causas del choque. Según los informes, todos los sistemas funcionaban normalmente en el momento del despegue. El crónica no sugiere ninguna acto contra Boeing o Militar Electric, el fabricante de los motores. Ambas compañías, pegado con la Compañía Federal de Aviación de los Estados Unidos y la Rama de Investigación de Accidentes Aéreas del Reino Unido, participan en la investigación en curso.
Si adecuadamente los medios de comunicación occidentales han informado que las cerraduras de interruptor de combustible de Boeing son seguras, las aerolíneas en Japón, Corea del Sur y Singapur han iniciado sus propias inspecciones como medida de precaución, según Reuters. Según los informes, Etihad Airways de EAU todavía ha comenzado sus propios controles.
