Sí, las turbulencias están empeorando: esto es lo que debe memorizar

Hay algunas cosas desagradables e inevitables a las que los viajeros frecuentes se acostumbran: retrasos en los viajes, largas colas de seguridad, costosos refrigerios en el aeropuerto y ocasionales episodios de turbulencia, entre ellos. Esto final puede resultar particularmente inquietante, especialmente para aquellos viajeros que no entienden exactamente qué son las turbulencias y por qué ocurren.

Para reponer a todas sus preguntas (y tranquilizarlo la próxima vez que su planeo se sienta un poco accidentado), hablamos con Bill Duncan, director asociado de meteorología de La compañía meteorológica. A continuación, nos informa sobre todo lo relacionado con las turbulencias, incluyendo sus causas, cómo mantenerse seguro mientras vuela y por qué parece que las turbulencias han empeorado en los últimos abriles.

¿Qué causa la turbulencia?

Esta pregunta tiene múltiples frentes; No hay nulo detrás del ventarrón agitado que puede encontrar su avión.

“Esencialmente, la turbulencia es un movimiento inestable en la entorno. Por lo militar, es causada por frentes en los niveles superiores y cizalladuras del rumbo (como las que se encuentran cerca de la corriente en chorro), tormentas eléctricas y nubes, o ventarrón que fluye sobre las montañas”, explica Duncan. “Cuando las corrientes de ventarrón encuentran accidentes geográficos, forman ondas que pueden romperse y crear una cascada de remolinos de rumbo, lo que provoca turbulencias”. Así que no se alarme si su avión experimenta un poco de turbulencia en un día en el que no se pronostica tormenta.

¿Algunas rutas tienen peores turbulencias?

Puedes probar turbulencias en cualquier emplazamiento, desde el nivel del suelo hasta muy por encima de la altura de crucero, pero sí, según Duncan, la frecuencia de las turbulencias puede variar según la ubicación. Sin confiscación, antaño de profundizar en su respuesta, hay tres definiciones que debes tener en cuenta.

• Turbulencia en ventarrón claro (CAT): Según el Suministro Federal de Aviación de EE. UU. (FAA), CAT es “una turbulencia severa y repentina que ocurre en regiones sin nubes y que causa violentos golpes de los aviones”. Excluye cualquier turbulencia causada por “tormentas eléctricas, inversiones de temperatura a descenso altura, térmicas, fuertes vientos en la superficie o características locales del contorno”.
• Turbulencia inducida por convección (CIT): La CIT igualmente se conoce como “turbulencia térmica” y la Sociedad Meteorológica Chaqueta la define como “turbulencia que ocurre en tormentas convectivas, particularmente tormentas eléctricas, y que es sentida por los aviones”. Es “causado por fuertes corrientes ascendentes y descendentes”.
• Turbulencia de ondas de montaña: El Servicio Meteorológico Franquista define la turbulencia de ondas de montaña como el tipo de turbulencia causada por “remolinos turbulentos que se encuentran a ayuda del rumbo desde las crestas de las montañas”.

“La turbulencia del ventarrón claro a menudo está relacionada con los vientos de las corrientes en chorro, y los pilotos tienen varias opciones para navegar más o menos de ellos, como ajustar la altura o el rumbo. El ámbito acordado al septentrión de una corriente en chorro igualmente puede ser complicada correcto a la posible cizalladura horizontal del rumbo, y la turbulencia puede surgir cuando una corriente en chorro se divide o se fusiona con otra corriente en chorro”, dice Duncan. “Gracias a Dios, los pilotos tienen capital para ayudar a mitigar estos riesgos. Los meteorólogos analizan gráficos de orientación para la planificación de vuelos, y los pilotos, despachadores y meteorólogos pueden ajustar las rutas basándose en pronósticos meteorológicos actualizados y datos en tiempo positivo”.

Si viaja por todo el país en invierno (o sobrevuela las Montañas Rocosas), no se sorprenda si el delirio es más duro de lo esperado. “La turbulencia de ventarrón claro es más popular en los Estados Unidos continentales durante el invierno porque es cuando la corriente en chorro se desplaza cerca de el sur”, dice. Por otro costado, la turbulencia inducida por convección es “más probable en áreas con tormentas eléctricas”, y la turbulencia de ondas de montaña es “más popular sobre y a ayuda del rumbo en regiones montañosas”.

Por qué las turbulencias no son motivo de preocupación

La sensación militar del avión temblando en pleno planeo puede ser incómoda o molesta, pero no hay absolutamente ninguna razón para que los pasajeros entren en pánico. Los aviones modernos y perfectamente mantenidos están construidos para soportar una variedad de condiciones aparentemente peligrosas, desde rumbo y rayos hasta frío extremo y turbulencias.

Adicionalmente, el equipo de planeo generalmente tiene información sobre las condiciones en las que están a punto de fugarse. “Los pilotos reciben actualizaciones oportunas, lo que ayuda a ceñir el aspecto de ser sorprendidos por turbulencias imprevistas”, dice Duncan. “Nuestra capacidad para pronosticar la ubicación, el momento y la gravitación de las turbulencias igualmente ha innovador. Las aerolíneas y los pilotos ahora pueden utilizar estas predicciones para nominar rutas más suaves o preparar a los pasajeros y la tripulación para condiciones potencialmente turbulentas”.

Cómo mantenerse seguro durante las turbulencias

La mejor guisa de mantenerse seguro durante las turbulencias es escuchar las instrucciones de la tripulación de planeo, así que mantenga los auriculares a un tamaño bajo para cerciorarse de no perderse ningún anuncio. “Los pilotos reciben informes anticipados sobre las turbulencias a lo extenso de sus rutas. Adicionalmente, los despachadores se mantienen en contacto con los meteorólogos locales que monitorean activamente las rutas y emiten gráficos de orientación para la planificación de vuelos (FPG) e información meteorológica significativa (SIGMET). Los SIGMET proporcionan a los despachadores datos críticos para transmitir a los pilotos sobre condiciones climáticas peligrosas que afectan a la avión”, dice Duncan.

Y si estás planeando durmiendo durante el planeo? Lo mejor que puede hacer es tener el cinturón de seguridad abrochado en todo momento (incluso cuando la luz sobre su asiento técnicamente no esté encendida). “Como cualquiera que vuela con frecuencia, he notado que muchos pasajeros ignoran la señal del cinturón de seguridad. De hecho, las turbulencias pueden ser impredecibles, con cambios repentinos de intensidad variable. Es difícil memorizar el tipo de cizalla que puede probar un avión”, advierte.

¿Están empeorando las turbulencias?

Respuesta corta: Sí, las turbulencias están empeorando. “Los fenómenos meteorológicos extremos, en militar, han aumentado en gravitación desde el año 2000, y no hay duda de que las tendencias de calentamiento impactan la corriente en chorro”, dice Duncan. A estudio 2023 de investigadores de la Universidad de Reading igualmente encontraron que la turbulencia del ventarrón claro, específicamente, ha aumentado y se ha vuelto un 55 por ciento más frecuente en 2020 que en 1979. El mismo estudio compartió que los hallazgos eran “consistentes con los pertenencias esperados del cambio climático”, y los mayores aumentos se producen en los EE. UU. y el Atlántico septentrión.

Dicho esto, los informes de turbulencias igualmente han mejorado significativamente. “Estos avances se deben a mejores modelos de predicción del tiempo, como el de The Weather Company. Modelos GRÁFICOSque, combinado con la IA, predice turbulencias y otros peligros de la aviación”, afirma. “Los algoritmos de educación mecánico analizan datos meteorológicos históricos y observaciones de turbulencias, mejorando su precisión a medida que se recopilan más datos. Estos algoritmos utilizan los últimos datos del maniquí de pronóstico del tiempo para identificar áreas de posible turbulencia”.

Entonces, si perfectamente los casos de turbulencia pueden estar aumentando, Duncan comparte que los despachadores y pilotos continúan “colaborando estrechamente con los meteorólogos de la aviación para preferir rutas con el beocio potencial de turbulencia”. Nuevamente, no hay motivo para que los pasajeros se preocupen, pero si usted es el tipo de viajero que todavía se pone nervioso cuando el avión comienza a temblar, siempre puede echar un vistazo a un Pronóstico de turbulencia antaño de la salida.